Unternehmensnachrichten über Asphaltwalzen: Der letzte Schliff für glatte Straßen

Sie haben sie auf Baustellen gesehen – große, schwere Maschinen, die über frischen Asphalt rollen. Das sind Asphaltwalzen, und sie sind der letzte Schritt bei der Herstellung einer glatten, haltbaren Straße. Ohne sie wäre der Asphalt locker, porös und anfällig für Schäden. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was sie tun und wie sie funktionieren.

Was ist eine Asphaltwalze?
Eine Asphaltwalze ist eine Maschine, die zum Verdichten von Heißasphalt (HMA) oder anderen Pflastermaterialien entwickelt wurde. Sie verwendet Gewicht, Vibration oder eine Kombination aus beidem, um Zuschlagstoffe (Steine, Sand) und Asphaltbinder zusammenzupressen, wodurch Luftporen reduziert und die Dichte, Festigkeit und Haltbarkeit erhöht werden. Walzen gibt es in verschiedenen Ausführungen, die jeweils für unterschiedliche Phasen des Pflasterns geeignet sind.

Was sind die Haupttypen?

1. Doppelwalze (Stahlrad):

· Zwei Stahltrommeln (vorne/hinten), oft mit Vibration.

· Wird für die Erstverdichtung (初压) und die Endverdichtung (终压) verwendet.

· Sorgt für eine glatte, harte Oberfläche und eliminiert Radspuren.

2. Pneumatikreifenwalze (Gummireifen):

· 6–10 Gummireifen (anstelle von Stahltrommeln).

· Wird für die Zwischenverdichtung (复压) verwendet.

· Übt eine „Knetwirkung“ aus, wodurch die Bindung der Zuschlagstoffe verbessert und die Oberfläche versiegelt wird.

3. Kombinationswalze:

· Stahltrommel (vorne) + Gummireifen (hinten).

· Vielseitig einsetzbar, für die Erst-/Zwischenverdichtung.

Wie funktioniert die Verdichtung?
Die Verdichtung nutzt drei Mechanismen:

· Statisch: Das Gewicht der Walze (8–30 Tonnen) drückt auf HMA (Erstverdichtung).

· Vibratorisch: Trommeln vibrieren (40–60 Hz), um Luftporen abzubauen (Zwischenverdichtung).

· Kneten: Gummireifen verformen HMA und drücken Zuschlagstoffe in engere Räume (Zwischenverdichtung).

Was ist der 碾压-Prozess?
Die Verdichtung umfasst drei Phasen:

1. Erstverdichtung: Doppelwalze (Vibration aus) verdichtet HMA zu einer stabilen Form (70–80 % der Enddichte).

2. Zwischenverdichtung: Pneumatikreifen- oder Vibrationswalze erreicht 95–98 % der Enddichte (kritischste Phase).

3. Endverdichtung: Doppelwalze (Vibration aus) eliminiert Radspuren und erzeugt eine glatte Oberfläche.

Warum ist die Verdichtung wichtig?
Eine ordnungsgemäße Verdichtung reduziert Luftporen (auf <5 %), verhindert das Eindringen von Wasser (was Risse verursacht) und erhöht die Tragfähigkeit. Eine schlechte Verdichtung führt zu Spurrinnen, Schlaglöchern und einer kurzen Lebensdauer des Belags.